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Incentivos à "desmotorização"

Mais de 75% dos moradores de Manhattan não têm carro: usam ônibus, metrô, táxi, bicicleta ou caminham.

Ao contrário do que ocorre nas maioria das cidades dos Estados Unidos, o transporte público é o mais usado pelos nova-iorquinos. De cada três americanos que usam transporte coletivo, um é de Nova York. Em Manhattan, no coração da cidade, mais de 75% dos residentes não têm carro. A opção dos nova-iorquinos pelo uso de táxi, ônibus e metrô se deve em parte à impossibilidade de estacionar na cidade. Trens de superfície e balsas transportam milhares de pessoas entre Manhattan e outros pontos da cidade diariamente.

Caminhada e bicicleta representam 21% dos deslocamentos. Por volta de 120 mil ciclistas circulam diariamente, uma tendência das grandes cidades. Para que isso seja possível, é preciso haver uma combinação de usos do espaço urbano. Áreas residenciais devem ser integradas a áreas de lazer e às que oferecem comércio e serviços. Dessa forma, o uso do carro deixa de ser necessário.

Outra forma de incentivar as pessoas a deixar o carro em casa é estimular o uso de ônibus fretados. Estima-se que cada fretado tire cerca de 15 automóveis das ruas. Algumas empresas de São Paulo oferecem esse tipo de benefício aos funcionários. Outras fornecem cadastro com os itinerários fretados regulares. Além das linhas já catalogadas, é possível lançar novas, com permissão da Prefeitura, desde que se reúna um grupo de usuários para o trecho. Cerca de 500 mil pessoas são transportadas diariamente pelos 3.723 ônibus fretados em circulação na cidade de São Paulo.

Continua "Novas tecnologias a serviço de um trânsito melhor"