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Oportunidade para melhoria do trânsito e do transporte em BH

Presidente da BHTRANS diz que a solução sairá das obras em infraestrutura previstas até a Copa do Mundo

A Fundação Dom Cabral divulgou uma pesquisa que mostra que 70% dos carros circulam em BH apenas com o motorista. Qual é a avaliação do senhor sobre isso?

É uma questão preocupante. Há um número muito grande de veículos ocupando grande parte do sistema viário e transportando poucas pessoas. O antídoto contra esse problema é um transporte público de melhor qualidade. No espaço de um ônibus pode-se carregar, em condições de conforto, um número muito maior de pessoas. Então, a política de gestão do transporte público na cidade prioriza o coletivo, sem desconsiderar as demandas das pessoas que dirigem o automóvel particular.

De que forma a BHTRANS tem trabalhado para melhorar e otimizar o transporte coletivo na capital?

Estamos planejando e projetando as grandes melhorias, que deverão ser feitas no sistema de transporte público da capital e que são basicamente de três ordens: metrô, corredores rápidos para ônibus e obras viárias do Corta Caminho. Há uma proposta feita em conjunto pelo governador do Estado, Aécio Neves, e pelo prefeito Marcio Lacerda ao governo federal de estruturação de uma parceria público-privada para deslanchar o metrô. A decisão a respeito disso depende do PAC da Mobilidade, que será definido para o país inteiro depois da definição das cidades que serão sede da Copa do Mundo de 2014. Essa é uma janela de oportunidade que vemos para investir e melhorar o trânsito e o transporte público na nossa cidade.

O que está previsto para os corredores de ônibus?

Na Antônio Carlos, estamos prevendo a implantação do Transporte Rápido por Ônibus (TRO). Vamos aproveitar a bus way para criar um sistema de transporte de alta capacidade por ônibus biarticulados, que vão operar como linha troncal (do bairro ao hipercentro), com estações ao longo do corredor, assim como já foi feito em Curitiba, por exemplo. O sistema é pré-pago nas estações, e o embarque é no mesmo nível da plataforma, com ônibus adaptados também para circular em via preferencial. O sistema de TRO vai atingir também grandes corredores do hipercentro, depois Amazonas, Pedro II e Catalão.

E o Rota Sul?

Na região Centro-Sul, estamos implantando o sistema de pista exclusiva para ônibus na Avenida Senhora do Carmo até a Rua Colômbia. A previsão é de ampliar os corredores de ônibus com o Rota Sul 2ª Etapa, do bairro Belvedere até a Praça Afonso Arinos, no centro.

Quando as obras ficarão prontas?

Esse sistema vai funcionar integralmente na administração do Marcio Lacerda. Antes do final do semestre do ano que vem, teremos um projeto pronto. No ano que vem, vamos licitar a montagem desse sistema, que deve começar a operar em 2011.

Quais são os avanços do Corta Caminho, antigo Viurbs?

O pacote de obras é formado por 148 obras, o que não dá para concluir numa administração de quatro anos. O que está se fazendo agora é uma priorização. Para 13 obras já há projeto, incluindo a Via 710, e agora vamos licitar outras 48. Vamos então concluir os projetos, viabilizar os recursos e começar as obras. Se tudo correr bem, começamos a partir do segundo semestre do ano que vem.

Quando serão construídas as ciclovias do Pedala BH?

Vamos elaborar projetos para 19 km de ciclovia e executá-los a partir do ano que vem. Nossa meta é ter uma média de 20 km por ano.

O que tem sido feito para priorizar o pedestre em BH?

Foi contratado um novo projeto para a área central, que vai priorizar tratamentos e alargamento de calçadas para reforçar o apoio à circulação de pedestres. Para a Savassi há um projeto pronto, mas que está temporariamente suspenso por questões orçamentárias.

O que o senhor tem a dizer sobre a cobrança de pedágio no centro? E o rodízio de carros?

Não está na nossa programação. A gente pensa como especulação, como cenários possíveis, mas não temos nenhum planejamento para isso porque a nossa política não é restritiva, mas, sim, de prioridade para o transporte público. O rodízio também não está na nossa pauta. Não temos nenhuma previsão de implantar esse tipo de medida na administração municipal atual.

Em que pé está o projeto da nova Rodoviária?

O prefeito nos encomendou um estudo com maior acuidade técnica para mostrar os impactos de uma possível implantação da rodoviária no Calafate. A licitação está na fase final. Assim que for definido o ganhador, a expectativa é de um trabalho de três meses.

Há um projeto de rotas alternativas?

O prefeito nos encomendou esse trabalho, que é de orientação ao motorista. O projeto será divulgado em breve.

Fonte: O Tempo, Marcelo Olivetto, 23/05/2009.