A Prefeitura de Belo Horizonte, por meio da Secretaria Municipal de Serviços Urbanos e da BHTRANS, informa que mais 21 equipamentos de fiscalização de excesso de velocidade, já aferidos pelo Instituto de Pesos e Medidas de Minas Gerais (IPEM-MG), voltaram a operar. Com isso, todos os 50 radares estão em pleno funcionamento na capital.

Todos os locais estão devidamente sinalizados com as placas de regulamentação da velocidade máxima permitida, sinalização vertical indicativa e com faixas de pano informativas. Os equipamentos fazem parte do contrato que teve início em 7/1/2011, celebrado após o encerramento da Concorrência Pública 004/2009. Foram instalados e aferidos 50 equipamentos controladores eletrônicos de velocidade do tipo "fixo", que têm contribuído significativamente para a melhoria das condições de segurança dos usuários que utilizam as vias da cidade.

FISCALIZAÇÃO ELETRÔNICA E PRESERVAÇÃO DA VIDA

Estudos realizados pela PBH demonstraram que os pedestres representaram 38,3% das vítimas fatais de trânsito no ano de 2009. Os acidentes graves com pedestres envolveram velocidades inapropriadas/excessivas como uma das causas de inúmeros desses acidentes.

A Prefeitura de Belo Horizonte vem adotando várias medidas que possam contribuir efetivamente para as melhorias das condições de circulação de todos os usuários do sistema viário da capital mineira. Desde 2000, a Prefeitura passou a fiscalizar eletronicamente as velocidades praticadas nos principais corredores da cidade, através da utilização de 37 radares fixos. Foram utilizados também, até janeiro de 2005, cinco radares do tipo “portáteis” que complementavam a fiscalização de velocidade exercida pelos radares fixos nas vias do município.

A tabela a seguir mostra os indicadores de segurança no trânsito, disponibilizados pelo DETRAN/MG.

A utilização de dispositivos de controle de velocidade, conjuntamente com outras ações voltadas para o aumento da segurança de circulação viária como campanhas, projetos e a revitalização de travessias e cruzamentos, contribuíram para que os resultados verificados em relação aos acidentes de trânsito fossem bastante satisfatórios. Dados estatísticos mostram que no ano de 2000, foram registradas 4,27 mortes para cada 10 mil veículos. No ano de 2009, a taxa caiu para 2,36 mortes para cada 10 mil veículos no município de Belo Horizonte. É necessário observar que a frota de veículos da capital mineira de 2000 a 2009, quase duplicou, passando de 679.727, em 2000, para 1.220.125, em 2009, e 1.325.280, em 2010. As médias registradas nas principais capitais do país são bem superiores ao número registrado em Belo Horizonte e ficam em torno de 7,6 mortes para cada 10.000 veículos. Isso coloca Belo Horizonte entre os municípios que registraram os menores índices de mortalidade no trânsito, segundo pesquisa realizada pelo DENATRAN no ano de 2002. O desejo da BHTRANS é o índice de zero morte no trânsito de Belo Horizonte. No entanto, foi estabelecida uma meta de reduzir esse índice para 1,7 mortes para cada 10 mil veículos em 2012.

IMPORTÂNCIA DOS DETECTORES DE EXCESSO DE VELOCIDADE

- O excesso de velocidade reduz o tempo de percepção e reação do condutor frente a um obstáculo;

- Ao superar o limite de velocidade deterioram-se aspectos como a estabilidade do veículo e a visibilidade do condutor, reduzindo-se, por exemplo, o campo visual do percurso escolhido;

- Quanto maior a velocidade de um veículo, mais difícil será para um pedestre, julgar a distância desse veículo em relação a si próprio. A velocidade de 60 km/h representa 16,67 m/s. Diante de uma situação de distração, essa é uma velocidade muito alta para os reflexos dos motoristas e pedestres;

- A utilização de dispositivos de controle de velocidade preservam, em média, 180 vidas por ano em Belo Horizonte desde a sua implantação em 2000;

- Os veículos e passageiros possuem energia cinética (energia de movimento), que aumenta com a velocidade e se dissipa em uma colisão. Quanto maior for a energia dissipada em um impacto, maior será a probabilidade de lesões graves e mortes;

- A severidade do acidente aumenta exponencialmente com a velocidade de impacto. A 50 km/h o risco do passageiro dianteiro de sofrer lesões graves, mesmo usando o cinto de segurança, é três vezes maior que a 30 km/h;

- O excesso de velocidade deteriora a eficiência dos dispositivos de segurança dos veículos, como por exemplo, os air-bags, cintos de segurança e freios ABS;

- Estudos mostram que a relação entre a velocidade e o risco de lesões graves decorrentes dos acidentes não é linear. Se a velocidade é duplicada, a energia do movimento não é multiplicada por dois, mas sim por quatro.

QUADRO RADARES

Assessoria de Comunicação e Marketing da BHTRANS, 1/6/2011.